Säbelfoliensystem 2000/M82/F82

wingfoiling

Säbelfoliensystem 2000/M82/F82

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 1.369,00 inc VAT

Das 2000 cm2 große Flügelfoliensystem mit 82 cm Mast und 82 cm Rumpf wurde für den Fahrer vorgewählt, der eine einsatzbereite Lösung mit Sackware wünscht. Für das Lernen bis zu den oberen Enden des Fortgeschrittenenfahrens bietet der 1700 cm2 einen leichten Auftrieb, eine hervorragende Höchstgeschwindigkeit und Manövrierfähigkeit mit dem kürzeren Rumpf. [Lesen Sie den Hinweis zum Entfernen von Gummitüllen unter der Überschrift ‘Technisch’]

 

ENTHALTEN

  • 2000 cm² Folie empfohlen für Wing- und SUP-Foiling
  • 320qcm Heckfolie
  • 12k Carbon Front- und Heckfolie
  • Stranggepresster Aluminiummast
  • Rumpf aus gefrästem Aluminium
  • Vollständige Ausrüstungstasche
  • Einzeln verpackte Komponenten

Vorrätig

Length
Width
Thick
Buoyancy
Volume
Weight
Pro-level
Stability
Agility
Speed
Artikelnummer: 702200200 Kategorien: ,

Beschreibung

Mistrals “First Flight” Sabre Foils wurden nach einem Bottom-up-Prinzipien-Engineering-Ansatz entwickelt, was bedeutet, dass wir uns auf die kritischen Designelemente konzentrieren konnten, die einen Tragflügelflügel ausmachen, um die Leistung in jeder Hinsicht zu optimieren.

Ein müheloser Flug ist das Ziel jedes ersten Flugerlebnisses, bei dem der Energieverbrauch minimiert werden muss, um eine maximale Rückkehr zur Sendezeit zu erreichen. Dies war ein Schlüsselelement für unsere Designziele. Einmal auf dem Foil angekommen, war die nächste Qualitätsüberlegung die Flugstabilität, um das Erlebnis reibungslos zu gestalten, ohne unangenehme Probleme mit der Pitch-Steuerung, die zu häufigen Landungen und Starts führen. hohe Tonstabilität ist daher ein Schlüsselmerkmal.

Während ein erstes Flugerlebnis ein einfaches Abheben und eine hohe Pitch-Stabilität garantiert, war es unser Ziel, Foils zu entwickeln, die über das erste Flugerlebnis hinaus in die Bereiche der Geschwindigkeit und Leistung einfließen, die von fortgeschrittenen Fahrern gesucht werden. In dieser Hinsicht bedeutet freischaltbares Potenzial, dass unser Sabre die Leistungsanforderungen von Erstflugfahrern übertreffen kann.

Das Sabre-Foil hat eine größere Form und bietet einen progressiven, einfachen Auftrieb, der die Fahrer nicht überraschen wird. Es ist eine schöne Folie für alle, die es lernen möchten, und es gibt keine Sushi-Messerkanten, um die man sich Sorgen um eine wirklich solide und zuverlässige Folie machen muss. Dies ist keine kopierte Ausrüstung von der Stange. Stattdessen sind alle Mistral-Produkte Original-Mistral-Kits, in die viel Zeit und Mühe investiert wurde. Als solches erhalten Sie eine Ausrüstung, die erstklassig und leistungsorientiert ist, sich aber direkt an diejenigen richtet, die in die Welt des Foilens einsteigen, während sie dennoch für den fortschreitenden Fortgeschrittenen geeignet sind. Ob Winging oder SUP-Foiling, mit der Foil-Ausrüstung von Mistral haben Sie die bestmögliche Erfahrung.“ SUP (und Foil) Magazine UK, Review UK.

MASTABSCHNITTE: Unsere aus stranggepresstem Aluminium gefertigten Masten wurden strengen Tests sowohl auf dem Wasser als auch unter Computeranalyse unterzogen, um eine ganzheitliche Übereinstimmung mit unseren Folien- und Rumpfabschnitten sowie den Erwartungen der Fahrer sicherzustellen.

PRÄZISIONSGEFERTIGTE RUMPFABSCHNITTE: Unsere Rümpfe werden mit CNC-Technologie direkt aus unseren 3D-Dateien aus gefrästem Aluminium gefräst, unsere Rümpfe sind präzisionsgefertigt und für ein professionelles Finish pulverbeschichtet. Vor allem bietet ein einteiliger Aluminiumrumpf eine größere Torsionsfestigkeit und weniger Flex als ein Carbon-Äquivalent.

KRAFT vs. GEWICHT: Gewicht vs. Kraft ist eine ewige Suche, und in diesem Fall wissen wir als Wassersportler nur zu gut, welche harten Schläge die erste Erfahrung mit Ausrüstung aushalten kann. Wir wollten vor allem ein robustes Produkt. Zusätzlich hilft zusätzliches Gewicht bei der Pitch-Steuerung.

FRONT TRAGFLÄCHENABSCHNITTE 20 % ÜBERLEGEN: Ausgehend von einer theoretischen Leistungsanalyse von mehr als 50 vorhandenen Tragflächen erhielten wir spezifische Konstruktionsparameter, die die Leistung bei Geschwindigkeiten beeinflussen, die mit Wingfoiling (8–16 Knoten) verbunden sind. Unsere Analyse führte uns dazu, den geringstmöglichen Luftwiderstand beim Start zu entwickeln, ohne die Flugleistung zu beeinträchtigen. Das Ergebnis; Wir haben einen Flügelabschnitt, der im Vergleich zu bestehenden OEM-Produkten in unserem Design-Geschwindigkeitsbereich bis zu 20 % weniger Luftwiderstand bietet.

KOMPRESSIONS-KOHLENSTOFF-MOULDING: Die Verwendung von 12K-Kohlenstoffköper bietet uns die bestmögliche Gleichmäßigkeit der Torsionsfestigkeit und Haltbarkeit unserer Folien. Kohlenstoffschichten werden in einer zweiteiligen beheizten Form geschichtet und ein CNC-geschäumter innerer Kern bildet den Kern. Extremer Druck drückte die beiden Hälften zusammen, um ein beeindruckend starkes Endprodukt zu schaffen

FORM UND ASPEKTVERHÄLTNIS: Zwei Elemente des Flügeldesigns haben den größten Einfluss auf die Menge des erzeugten induzierten Luftwiderstands; Flügelform und Seitenverhältnis. Die theoretisch optimale Tragflächenform ist eine Halbellipse, ein natürlicher Ausgangspunkt für unser Design. Mit kleinen Änderungen haben wir vorzeitiges Strömungsabriss verhindert und gleichzeitig sichergestellt, dass die Spitzen aus Sicherheitsgründen ausreichend stumpf waren.

WARUM DAS FOLIEN-SEITENVERHÄLTNIS WICHTIG IST: Das Folien-Seitenverhältnis ist definiert als Spannweite2 / Flügelfläche. Es ist ein kniffliges Kriterium, zwischen geringem Luftwiderstand, Stallwinkel und Manövrierfähigkeit zu optimieren. Je höher die Streckung eines Flügels ist, desto geringer ist der induzierte Luftwiderstand und desto höher ist die Streckung des Foils, aber bei längeren Flügelspannweiten wird die Manövrierfähigkeit beeinträchtigt. Ein Flügel mit einem höheren Seitenverhältnis neigt dazu, leicht abzuwürgen, was ihn für Anfänger und Fortgeschrittene weniger praktisch macht.

WING ANHEDRAL AND TIP SWEEP: Wir haben den Flügel mit einer flachen Anhedralkrümmung mit nach unten gebogenen Spitzen entworfen. Anhedral (Abwinkelung eines Flügels) hilft, die Manövrierfähigkeit eines Flügels zu erhöhen, indem die Rollstabilität verringert wird. Die Sweep-Down-Spitzen helfen dem Foil, in einer geraden Linie zu laufen, wenn das Foil horizontal eben ist, und sorgen für Seitenkraft, um ein Verrutschen während eines Manövers zu verhindern.

HINTERER STABILISATOR: Bei der Gestaltung der hinteren Stabilisatorfolie folgten wir einem ähnlichen Prozess wie der vordere, wobei unsere drei wichtigsten Leistungskriterien gleich blieben; Einfaches Abheben, hohe Pitch-Stabilität und „freischaltbare“ Leistung für erfahrene Benutzer.

HINTERER TRAGFLÄCHENABSCHNITT 28 % WENIGER WIDERSTAND: Das Querschnittsprofil eines hinteren Stabilisators unterscheidet sich erheblich von dem des vorderen, da die Funktion, die er erfüllt, sehr unterschiedlich ist. Wie der Name Stabilisator andeutet, verleihen sie dem System eher Stabilität als hydrodynamischen Auftrieb wie der vordere Flügel. Unsere Analyse ermöglichte es uns, unser Design auf den geringstmöglichen Luftwiderstand beim Start zu konzentrieren, ohne die Flugleistung zu beeinträchtigen. Das Ergebnis; Wir haben einen Flügelabschnitt mit bis zu 28 % weniger Luftwiderstand im Vergleich zu bestehenden OEM-Produkten in unserem Design-Geschwindigkeitsbereich.

SCHEIBENWINKEL: Der Hauptvorteil dieses breiten Betriebsbereichs (Schleppschaufel) besteht darin, dass Sie mit zunehmendem Fortschritt den Scheibenwinkel verringern können und der Flügel immer noch in seinem niedrigsten Widerstandsbereich arbeitet, wodurch Sie einen größeren Widerstand erhalten Geschwindigkeit und lockereres Handling. Zwischenlagen von -1 – +3 Grad werden mitgeliefert.