Sistema de láminas Sabre 1700/M82/F82

El sistema de hidroala Sabre 1700cm² con mástil de 82cm y fuselaje de 82cm ha sido preseleccionado para el rider que busca una solución lista para usar y "empaquetada".

Para aprender hasta los niveles más altos de riding intermedio, el 1700cm² ofrece facilidad de elevación, excelente velocidad punta y maniobrabilidad con el fuselaje más corto. Los foils "First Flight" de Mistral Sabre se han desarrollado utilizando un enfoque de ingeniería basado en los primeros principios, lo que nos ha permitido centrarnos en los elementos críticos del diseño que componen un ala de hidroala para optimizar el rendimiento en todos los aspectos.

El vuelo sin esfuerzo es el objetivo de cualquier experiencia de primer vuelo, donde se necesita minimizar el gasto de energía para obtener el máximo retorno en tiempo en el aire. Este fue un elemento clave de nuestros objetivos de diseño. Una vez sobre el foil, la siguiente consideración de calidad fue la estabilidad del vuelo, haciendo que la experiencia sea suave sin problemas de control de cabeceo que resulten en aterrizajes y despegues frecuentes; la alta estabilidad de cabeceo es, por lo tanto, una característica clave. Si bien una experiencia de primer vuelo requiere facilidad de despegue y alta estabilidad de cabeceo, nuestro objetivo era crear foils que rindieran más allá de la experiencia del primer vuelo, en los ámbitos de velocidad y rendimiento que buscan los pilotos avanzados. En este sentido, el potencial desbloqueable significa que nuestro Sabre puede superar las necesidades de rendimiento de los pilotos en su primer vuelo.

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS

• 1700cm² foil recomendado para Wing y SUP Foiling

• 320cm² foil trasero

• Foils delantero y trasero de 12k carbono

• Mástil de aluminio extruido

• Fuselaje de aluminio mecanizado

• Kit completo con bolsa

• Componentes embalados individualmente

MANTENIMIENTO

• Use gel Tef en los tornillos

• Enjuague con agua dulce después de su uso

• Selle los vacíos en la cabeza del mástil con silicona si es necesario

ADVERTENCIA:

Por favor, retire los RUBBER GROMMETS instalados en el extremo del mástil que se conecta al fuselaje. Retirarlos evitará que los tornillos M6 se aflojen y garantizará una máxima seguridad en el ajuste. Aunque una pequeña cantidad de agua entrará en el mástil (es normal), use silicona para sellar el vacío y hacerlo hermético.

SECCIONES DEL MÁSTIL:

Fabricados en aluminio extruido, nuestros mástiles pasaron rigurosas pruebas tanto en el agua como bajo análisis por ordenador para asegurar una combinación holística con nuestros foils y secciones de fuselaje, junto con las expectativas de los riders.

SECCIONES DE FUSELAJE PRECISAMENTE HECHAS:

Mecanizadas a partir de aluminio billet directamente desde nuestros archivos 3D usando tecnología CNC, nuestros fuselajes están diseñados con precisión y recubiertos con polvo para un acabado profesional. Sobre todo, un fuselaje de aluminio de una sola pieza ofrece mayor resistencia torsional y menos flexión que un fuselaje de carbono equivalente.

FUERZA VS. PESO:

El peso versus la fuerza es una búsqueda eterna, y en este caso, como riders, sabemos muy bien los golpes que puede recibir el equipo de primera experiencia. Sobre todo, queríamos un producto robusto. Además, el peso adicional ayuda con el control de cabeceo.

SECCIONES AEROFOIL DELANTERAS 20% SUPERIORES:

Comenzando con un análisis de rendimiento teórico de 50+ aerofoils existentes, obtuvimos parámetros específicos de diseño que influyen en el rendimiento a velocidades asociadas con wingfoiling (8-16 nudos). Nuestro análisis nos llevó a diseñar la menor resistencia posible al despegue sin comprometer el rendimiento en vuelo. El resultado; tenemos una sección aerofoil que tiene hasta un 20% menos de resistencia en comparación con los productos OEM existentes en nuestro rango de velocidad de diseño.

MOLDEADO POR COMPRESIÓN DE CARBONO:

Usar carbono twill 12K nos ofrece la mejor uniformidad posible en resistencia torsional y durabilidad para nuestros foils. Las capas de carbono se colocan dentro de un molde de dos partes calentado y un núcleo interno de espuma CNC forma el núcleo. Una presión extrema comprime las dos mitades juntas para crear un producto final sorprendentemente fuerte.

FORMA Y RATIO DE ASPECTO:

Dos elementos del diseño del ala tienen la mayor influencia en la cantidad de arrastre inducido; la forma del ala y el ratio de aspecto. La forma óptima teórica de un wing hidroala es una semi-élipse, un punto de partida natural para nuestro diseño, con pequeños ajustes evitamos el derrape prematuro mientras aseguramos que las puntas sean lo suficientemente romas desde una perspectiva de seguridad.

¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EL RATIO DE ASPECTO DEL FOIL?

El ratio de aspecto del foil se define como la envergadura del ala² / el área del ala. Es un criterio complicado de optimizar entre bajo arrastre, ángulo de stall y maniobrabilidad. Cuanto mayor es el ratio de aspecto de un ala, menor es el arrastre inducido y mayor es el ratio de aspecto del foil, pero con envergaduras más largas, la maniobrabilidad se ve comprometida. Un ala con mayor ratio de aspecto tiende a entrar en pérdida fácilmente, lo que lo hace menos práctico para riders principiantes e intermedios.

ALAS DE ANHÉDRAL Y PUNTAS CURVAS:

Hemos diseñado el ala con una curva de anhédral suave con puntas curvadas hacia abajo. El anhédral (inclinación hacia abajo de un ala) ayuda a aumentar la maniobrabilidad del ala, reduciendo la estabilidad de balanceo. Las puntas curvadas ayudan al foil a seguir una línea recta cuando está nivelado horizontalmente y proporciona fuerza lateral para evitar el deslizamiento durante una maniobra.

ESTABILIZADOR FOIL TRASERO:

Al diseñar el estabilizador trasero, seguimos un proceso similar al del delantero manteniendo nuestros tres criterios clave de rendimiento: facilidad de despegue, alta estabilidad de cabeceo y rendimiento "desbloqueable" para usuarios expertos.

SECCIÓN AEROFOIL TRASERA CON 28% MENOS DE RESISTENCIA:

El perfil de la sección de un estabilizador trasero es bastante diferente al del delantero debido a que la función que realizan es muy distinta. Como su nombre indica, los estabilizadores proporcionan estabilidad al sistema, en lugar de generar elevación hidrodinámica como el ala delantera. Nuestro análisis nos permitió centrarnos en el diseño para tener la menor resistencia posible al despegue, sin comprometer el rendimiento en vuelo. El resultado; tenemos una sección aerofoil con hasta un 28% menos de resistencia en comparación con los productos OEM existentes en nuestro rango de velocidad de diseño.

ÁNGULOS DE CALCE:

El principal beneficio de este amplio rango operativo (cubo de arrastre) es que, a medida que progresas, puedes disminuir el ángulo de shim y aún mantener el ala funcionando dentro de su rango de arrastre más bajo, proporcionándote mayor velocidad y manejo más fluido. Los shims se proporcionan desde -1 hasta +3 grados.